Wiza do Indii na rejs wycieczkowy – e-Visa, porty i odprawa w 2026 roku

Jeśli płyniesz do Indii statkiem wycieczkowym, wiza do Indii na rejs wycieczkowy to w praktyce zwykła e-Visa, najczęściej e-Tourist. Wjazd na nią umożliwia 38 portów morskich, w tym Mumbai, Cochin, Mormugao (Goa), Chennai i New Mangalore ^[1][2]. W komunikacie PIB z 10.08.2026 na liście podkategorii e-Visa jest też osobna Group Visitor Visa (Cruise), ale źródła oficjalne nie podają jeszcze jej zasad ^[1].

Statek z 2000–4000 pasażerami na pokładzie trzeba odprawić w porcie w ciągu 90 minut. Tyle wynosi międzynarodowa norma, na którą powołał się rząd Indii, gdy zwolnił pasażerów rejsów z e-Visa z pobierania danych biometrycznych na trzy lata, do 31.12.2020 (komunikat PIB z 2.01.2018) ^[3]. Poniżej znajdziesz, jaką wizę wybrać, przez które porty wpłyniesz i co wiadomo o odprawie, a czego źródła nie mówią.

Jaka wiza do Indii na rejs wycieczkowy jest potrzebna?

Obywatel Polski potrzebuje wizy do Indii także wtedy, gdy przypływa statkiem. Pasażer rejsu może wjechać do Indii na e-Visa (dokładnie: na podstawie elektronicznej autoryzacji podróży ETA) ^[2]. FAQ oficjalnego portalu odpowiada wprost na pytanie, czy e-Visa nadaje się na rejs:

„Entry by cruise ship is allowed with the ETA” – portal indianvisaonline.gov.in, FAQ Q27 ^[2]

Czyli: wjazd statkiem wycieczkowym jest dozwolony na podstawie ETA. Turysta wybiera zwykle e-Tourist Visa. Szczegóły tej wizy opisujemy w artykule o wizie turystycznej do Indii, a tutaj tylko to, co ma znaczenie przy rejsie.

e-Tourist: który wariant przy rejsie?

Źródła: cennik e-Tourist ^[8], portal e-Visa ^[2], PIB 2025 ^[9].

Do opłaty bank dolicza prowizję 3% ^[2]. Przy wariancie 30-dniowym w sezonie lipiec–marzec zapłacisz więc 25 USD + 3% = 25,75 USD, a w kwietniu–czerwcu 10 USD + 3% = 10,30 USD. Pełny cennik znajdziesz w artykule ile kosztuje wiza do Indii.

Uwaga na liczbę wjazdów. Rejs może zawijać do kilku portów indyjskich, a pomiędzy nimi do portów innych krajów. Przy wizie 30-dniowej źródła oficjalne się różnią. Portal e-Visa pisze o wielokrotnym wjeździe w okresie ważności ^[2], a komunikat PIB z 2025 r. o wizie 30-dniowej z „double entry”, czyli podwójnym wjazdem ^[9]. Jeśli trasa kilka razy wyprowadza statek z Indii i wprowadza go z powrotem, rozbieżność ma dla Ciebie praktyczne znaczenie. Wtedy rozważ wariant 1-roczny, który według portalu ma wielokrotny wjazd ^[2].

Kiedy złożyć wniosek przed rejsem?

Wniosek o e-Tourist składasz najpóźniej 4 dni przed przybyciem do Indii i najwcześniej 120 dni wcześniej. Dotyczy to także wizy 30-dniowej ^[2]. Portal liczy termin od daty przybycia do Indii, więc przy rejsie punktem odniesienia jest przypłynięcie do pierwszego portu indyjskiego. Sam proces opisujemy w poradniku wiza do Indii krok po kroku.

Group Visitor Visa (Cruise) – nowa kategoria e-Visa

Według komunikatu PIB z 10.08.2026 e-Visa ma obecnie 17 podkategorii, a ostatnia z nich to Group Visitor Visa (Cruise), czyli grupowa wiza dla turystów rejsowych ^[1]. Potwierdza to DD India: e-Visa obejmuje m.in. „group visitor visas for cruise travellers” ^[10].

Komunikat PIB wymienia tę kategorię w tabeli, ale nie podaje jej zasad: ważności, opłaty, liczby wjazdów ani sposobu składania wniosku ^[1]. Szczegóły są dostępne tylko w źródle typu C.

Według serwisu VisasNews (4.09.2026), który powołuje się na „Times of India” i źródła w MHA, wiza nazywana „e-Group Visit Visa (Cruise)” ma działać tak ^[11]:

• ważność 30 dni, wielokrotny wjazd;
• wniosek składa armator lub agent statku za pasażerów, zbiorczo;
• termin: 3 dni przed zawinięciem do pierwszego portu indyjskiego;
• po zatwierdzeniu pasażer ma kod QR do kontroli imigracyjnej.

Ten sam serwis podaje, że na dzień publikacji usługi nie było jeszcze na oficjalnym portalu e-Visa i nie ogłoszono daty jej uruchomienia ^[11]. Nie planuj więc rejsu w oparciu o tę wizę. Jeśli armator jej nie oferuje, złóż samodzielnie e-Tourist. Te informacje nie mają potwierdzenia w źródłach oficjalnych, dlatego traktuj je jako zapowiedź.

Przez które porty morskie wpłyniesz na e-Visa?

Na e-Visa możesz wpłynąć do Indii przez 38 portów morskich. Tak podaje komunikat PIB z 10.08.2026 (łącznie 88 punktów wjazdu: 37 lotnisk, 38 portów morskich, 13 przejść lądowych) ^[1]. Pełną listę wszystkich punktów znajdziesz w artykule lotniska i porty e-Visa w Indiach.

Dla pasażera rejsu najważniejsza jest „wielka piątka” portów, które według dokumentów rządowych przyjmują statki wycieczkowe ^[5][6]:

Według Ministerstwa Żeglugi w tych pięciu portach działa łącznie 65 stanowisk imigracyjnych dla e-Visa: po 15 w Mumbai, Cochin i Goa oraz po 10 w Mangalore i Chennai ^[6]. Na liście 38 portów są też m.in. Port Blair, Visakhapatnam, Kolkata, Kattupalli, Vizhinjam i Calicut ^[1].

Uwaga na nieaktualne FAQ

Sam portal e-Visa podaje trzy różne liczby portów morskich. W FAQ Q27 jest 5 portów (Mumbai, Chennai, Cochin, Goa, Mangalore), w FAQ Q11 – 19 portów, a na liście na tej samej stronie – 38 portów ^[2]. Nowszy jest komunikat PIB z 10.08.2026, który potwierdza 38 ^[1]. Poradnik z „pięcioma portami” powtarza zapewne starą odpowiedź z FAQ.

Wyjechać z Indii możesz przez dowolny autoryzowany punkt kontroli imigracyjnej (ICP) ^[2].

Czy pasażer rejsu przechodzi biometrię?

To zależy od daty i od źródła. Ogólna zasada portalu brzmi: „Biometric details of the applicant will be mandatorily captured at Immigration on arrival in India” ^[2], czyli dane biometryczne posiadacza e-Visa pobiera się obowiązkowo przy wjeździe. Szerzej o odprawie piszemy w artykule o kontroli paszportowej w Indiach.

Dla pasażerów rejsów wprowadzono wyjątek. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (MHA), na prośbę Ministerstwa Żeglugi, zwolniło turystów rejsowych przybywających na e-Visa z pobierania biometrii na trzy lata, do 31.12.2020 ^[3]. Ministerstwo Żeglugi podaje datę zarządzenia MHA: 20.12.2017 ^[6]. Raport roczny Ministerstwa Turystyki opisuje to samo zwolnienie ^[5].

Rząd uzasadnił zwolnienie tak ^[3]:

• do tej pory biometrię pobierano w pierwszym porcie przybycia, a odprawa trwała dłużej niż norma 90 minut na wszystkich pasażerów;
• wiele statków przypływających do Indii to „mega ships” z 2000–4000 pasażerami, z których większość miała przypływać na e-Visa;
• szybsza odprawa daje pasażerom więcej czasu na lądzie;
• zwolnienie z biometrii jest dla armatorów ważnym kryterium przy wyborze portów na trasę ^[3][5].

Czego nie wiemy: żadne z dostępnych źródeł nie mówi, czy zwolnienie przedłużono po 31.12.2020. Raport MoT nadal pisze o nim jako o obowiązującym, ale z tą samą datą końcową ^[5]. Aktualny portal e-Visa podaje ogólną zasadę obowiązkowej biometrii, bez wyjątku dla rejsów ^[2]. Datę końcową 31.12.2020 podają zgodnie PIB ^[3] i „Times of India” ^[12]. Przygotuj się więc na to, że biometria może zostać pobrana.

Jak wygląda odprawa w porcie?

Pasażer rejsu potrzebuje tego samego co każdy posiadacz e-Visa: ważnego paszportu i wydruku ETA. Urzędnik w punkcie kontroli imigracyjnej wbija e-wizę do paszportu ^[2].

O procedurach w portach źródła mówią tyle:

1. Manifest 72 godziny przed przypłynięciem. Kapitan lub przedstawiciel statku (towarowego, wycieczkowego lub czarterowego) przekazuje urzędnikowi imigracyjnemu lub władzom cywilnym manifest pasażerów i załogi na formularzu VI w terminie T-72 godziny przed planowanym przybyciem lub wypłynięciem. Tak stanowią Immigration and Foreigners Rules, 2025 ^[7].
2. e-Arrival Card. Od 1.10.2025 cudzoziemcy wypełniają online kartę przybycia w ciągu 72 godzin przed przybyciem; usługa jest bezpłatna i „not a visa” ^[13][14]. Źródła nie opisują osobnego trybu dla pasażerów rejsów. Szczegóły: e-Arrival Card Indie.
3. Wyjście na ląd w kolejnych portach. Według komunikatu PIB z 8.02.2018 zrewidowane w listopadzie 2017 r. procedury SOP przewidują e-Landing card na wycieczki na ląd. Kontrolę twarzą w twarz prowadzi się tylko w pierwszym porcie wejścia i ostatnim porcie wyjścia ^[4]. To stan z 2018 r. i źródła nie mówią, czy obowiązuje bez zmian.
4. Dane elektronicznie. Te same SOP przewidują elektroniczne przesyłanie dokumentów i danych, kontrolę dostępu z RFID dla osób i pojazdów oraz uproszczoną odprawę sanitarną portu (Port Health Organization) ^[4].

Polityka rządu Indii wobec turystyki rejsowej

Turystyka rejsowa jest od lat celem polityki rządu, a ułatwienia wizowe stanowią jej część. Ministerstwo Żeglugi i Ministerstwo Turystyki wspólnie promują ją jako źródło miejsc pracy i dewiz ^[6].

Najważniejsze kroki wymienione w źródłach oficjalnych:

• Polityka rejsowa z 26.06.2008 – Cruise Shipping Policy, która ma uczynić Indie atrakcyjnym celem rejsów ^[5].
• Task Force ds. turystyki rejsowej – powołana w listopadzie 2015 r. pod przewodnictwem sekretarzy ds. żeglugi i turystyki ^[6]. Ostatnie opisane posiedzenie odbyło się 6.01.2021, a jednym z tematów było uczynienie z Indii „The Cruise Development Hub” świata ^[5].
• Statki pod obcą banderą mogą zawijać do portów indyjskich bez licencji Dyrektora Generalnego ds. Żeglugi, a ułatwienie przedłużono do 5.02.2024 ^[6].
• Opłaty portowe – od listopada 2017 r. główne porty obniżyły taryfy dla statków wycieczkowych o 42–67% na 3 lata i pobierają jednolitą stawkę 0,35 USD za GRT ^[3]. Dla pierwszych 12 godzin postoju nie pobierają innych opłat, m.in. za pilotaż i od pasażera ^[6].
• Komitety portowe (Port Level Committees) rozwiązują problemy kadrowe i logistyczne przy obsłudze statków ^[6].
• Inwestycje w terminale – Ministerstwo Turystyki sfinansowało projekty terminali i infrastruktury w Andhra Pradesh, Goa, Maharashtrze, Kerali i Tamil Nadu na 151,79 crore INR ^[5].

Skala ruchu według Ministerstwa Żeglugi: w roku 2013-14 do portów indyjskich zawinęło 102 międzynarodowe statki wycieczkowe z 82 239 pasażerami, a w 2018-19 było to 157 statków z 201 872 pasażerami ^[6]. Międzynarodowy konsultant, na którego powołuje się ministerstwo, prognozował możliwy wzrost w ciągu 25 lat z 0,2 mln w 2016 r. do 4 mln w 2041 r.; dokument nie precyzuje, czego dotyczą te liczby ^[6].

Najczęstsze błędy pasażerów rejsów

• Liczenie na to, że „statek wszystko załatwi”. Grupowa wiza rejsowa figuruje na liście PIB ^[1], ale według VisasNews nie można jej jeszcze złożyć na portalu ^[11]. Jeśli armator nie potwierdzi, że składa ją za Ciebie, potrzebujesz własnej e-Visa.
• Wiara w listę „5 portów”. To stara odpowiedź z FAQ portalu, a aktualny komunikat PIB wymienia 38 portów ^[1][2].
• Założenie, że biometrii na pewno nie będzie. Zwolnienie ogłoszone 2.01.2018 miało datę końcową 31.12.2020 ^[3], a źródła nie potwierdzają jego przedłużenia.
• Wiza 30-dniowa przy trasie z kilkoma wjazdami. Źródła różnią się co do liczby wjazdów ^[2][9], więc przy kilku wejściach do Indii rozważ wariant 1-roczny.
• Zbyt późny wniosek. Minimum to 4 dni przed przybyciem do Indii ^[2].

FAQ